A Porsche apresentou o inédito Porsche 911 GT3 S/C, versão que marca um momento histórico para a linha ao combinar, pela primeira vez, o conjunto mecânico do GT3 com carroceria conversível e câmbio manual. A proposta é clara, entregar a experiência mais purista possível ao volante, agora com o adicional de dirigir ao ar livre.

Debaixo da tampa traseira está o já conhecido motor boxer aspirado de 4,0 litros, que entrega 510 cv e 45,8 kgfm, girando até impressionantes 9.000 rpm. A tração é traseira e o câmbio é exclusivamente manual de seis marchas, reforçando o foco na condução raiz. Com esse conjunto, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e atinge 313 km/h.

Apesar de ser um conversível, a marca alemã trabalhou pesado para conter o aumento de peso. O GT3 S/C utiliza diversos componentes em fibra de carbono herdados do Porsche 911 S/T, incluindo capô, portas e para-lamas, além de rodas de magnésio e freios cerâmicos de série. Ainda assim, ele pesa cerca de 1.507 kg, apenas 87 kg a mais que o GT3 cupê manual.

A capota é de tecido, com acionamento totalmente elétrico, podendo ser aberta ou fechada em cerca de 12 segundos, mesmo em movimento de até 50 km/h. A estrutura usa magnésio para manter rigidez e preservar a silhueta próxima à de um cupê.

Visualmente, o modelo traz identidade própria, com para-brisa de moldura preta, entradas de ar maiores e aerofólio traseiro retrátil, substituindo a asa fixa tradicional do GT3. Por dentro, segue a filosofia minimalista focada no motorista, com configuração biplace, materiais leves e opção de bancos concha em fibra de carbono.

O novo GT3 conversível já está confirmado para o Brasil, com preço inicial na casa de R$ 2,06 milhões e chegada prevista para o segundo semestre de 2026.