A linha de elétricos da Volkswagen nunca engrenou como a marca desejava no passado. Pensando em mudar o cenário e enquanto trabalha em uma nova geração de elétricos, a marca apresentou o ID.3 NEO com atualizações pontuais para resolver a principal crítica de seus clientes.
Externamente, o ID.3 NEO se diferencia do ID.3 “tradicional” com os elementos tradicionais de um facelift. Os faróis são mais finos e o para-choque conta com um novo desenho. Agora, o compacto elétrico traz uma barra iluminada conectando os faróis, uma variação do apresentado pelo conceito ID.Polo.
Na traseira, como é tradicional em facelifts da marca, as lanternas estão mais finas, e nesse caso, não escondem a inspiração na atual geração do Golf. As rodas também ganharam novos desenhos e estão mais próximas a de carros tradicionais, rompendo com o desenho mais fechado e aerodinâmico usado em carros elétricos.
Interior é principal mudança
A ausência de comandos físicos nos carros da Volkswagen é a principal crítica que muitos clientes fazem aos carros da fabricante alemã. Essa tendência foi iniciada justamente pelos elétricos da família ID. antes de se espalhar para os demais produtos. Agora, o ID.3 NEO corrige a rota e retorna com botões físicos para alguns comandos.
Com a mudança, comandos importantes para a condição como os de ar-condicionado, pisca-alerta e desembaçadores estão posicionados abaixo da saída de ventilação ao centro do veículo e são acionados por botões, ao contrário de comandos sensíveis ao toque como acontecia em ID.4 e ID.Buzz, para citar somente os elétricos da marca que vieram ao Brasil.
O seletor de marcha continua posicionado no lado direito da coluna de direção, enquanto o comando para a iluminação segue no lado esquerdo e com controles táteis.
Referência clássica
Um ponto de mudança importante também foi o painel de instrumentos. A tela pequena de LCD foi substituída por uma de 10,25 polegadas totalmente digital e configurável. Isso permite que o condutor consiga, por exemplo, adotar um padrão visual semelhante aos Golfs de primeira e segunda geração, similar ao utilizado pelo primeiro Gol GTI vendido no Brasil. A tela central agora é de 12,9 polegadas.
As mudanças contemplam ainda todo o painel, que recebeu novas saídas de ventilação e o volante também foi alterado e além de trazer botões para comandar o painel de instrumentos, rádio, multimídia e ADAS, conta apenas com dois raios, lembrando também um desenho utilizado pela marca no passado.
Para além do visual, o ID.3 NEO conta com head-up display, teto panorâmico, bancos dianteiros com ajuste elétrico, massagem e memória, e até sistema de som assinado pela Harmann Kardon.
O ID.3 Neo traz como destaque itens como Lane Assist, Front Assist e ganhou como opcional o sistema “Connected Travel Assist” com reconhecimento de sinais de trânsito. Além disso, outro item interessante disponibilizado de série é a possibilidade de fornecer energia para dispositivos externos graças à tecnologia vehicle-to-load (V2L).
Motorização
O ID.3 NEO oferece três opções de motorização. A mais acessível (Trend) traz 170 cv de potência e baterias de 50 kWh, a opção intermediária Life e a topo de linha Style podem ser configuradas com baterias de 58 kWh ou 79 kWh e motor traseiro de 190 cv ou 231 cv. A Volkswagen não divulgou o alcance por bateria, mas divulgou 630 km como alcance máximo no ciclo WLTP.
Na Europa, a pré-venda começa no dia 16 de abril na Alemanha. Os preços não foram divulgados. Vale ressaltar que não há previsão para o ID.3 NEO chegar ao Brasil. Por aqui, a Volkswagen oferece somente ID.4 e ID.BUZZ e pela modalidade de assinatura no Volkswagen Sign and Drive.
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